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उच्च किराए और ऐप बुकिंग के साथ दिल्ली प्रीमियम बस सेवा योजना जल्द ही शुरू की जाएगी

 उच्च किराए और ऐप बुक के साथ दिल्ली प्रीमियम बस सेवा योजना जल्द ही शुरू की जाएगी
दिल्ली प्रीमियम बस सेवा योजना क्या है



दिल्ली सरकार देश की राजधानी में हाई-एंड निजी बसों की शुरुआत करेगी, इन वाहनों की सीटों को स्मार्टफोन ऐप का उपयोग करके आरक्षित किया जा सकेगा। यह सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने के लिए कार मालिकों को लुभाने की रणनीति का हिस्सा है। वर्तमान में दिल्ली में 600 से अधिक बस मार्गों पर 7,379 सार्वजनिक बसें चल रही हैं, जिनमें 300 इलेक्ट्रिक बसें (3319 क्लस्टर बसें और 4060 डीटीसी बसें) शामिल हैं।


दिल्ली प्रीमियम बस सेवा योजना की विशेषताएं

दिल्ली प्रीमियम बस सेवा योजना की विशेषताएं निम्नलिखित हैं:

     राज्य सरकार राजधानी के सार्वजनिक परिवहन को "आरामदायक, सुरक्षित और समयनिष्ठ" बनाएगी, अगर वह चाहती है कि मध्यम वर्ग और उच्च-मध्यम वर्ग के निवासी निजी वाहनों का उपयोग कम से कम करें।
     यह सेवा देश में अपनी तरह की पहली सिटी बस सेवा है जो लोगों को एक मोबाइल ऐप से अपनी सीट बुक करने की अनुमति देगी।
     इन बसों का किराया अन्य दिल्ली परिवहन निगम के स्वामित्व वाली या प्रबंधित बसों की तुलना में अधिक होगा क्योंकि। इन बसों में खड़े यात्री नहीं होंगे। साथ ही इन बसों में महिलाओं को मुफ्त में यात्रा करने की अनुमति नहीं होगी।
     प्रीमियम बसों में महिलाओं के लिए कोई मुफ्त यात्रा नहीं होगी।
     ये प्रीमियम बसें सरकार के बजाय निजी कंपनियों द्वारा संचालित की जाएंगी और इनमें वाईफाई, सीसीटीवी, जीपीएस, एक पैनिक बटन और अन्य सुविधाएं शामिल होंगी।
कौन बसों का संचालन कर सकता है?

योजना के अनुसार, दिल्ली सरकार को लाइसेंस शुल्क का भुगतान करने वाले निजी एग्रीगेटर बसों का संचालन करेंगे। केवल तीन साल से कम पुरानी सीएनजी और इलेक्ट्रिक बसों को प्रीमियम बस सेवा में संचालित करने की अनुमति है। सेवा में उपयोग की जाने वाली इलेक्ट्रिक बसों के लिए लाइसेंस शुल्क नहीं लिया जाएगा।



दिल्ली में बसों का पहले रूटीन

2000 और 2012 के बीच दिल्ली में व्हाइट लाइन बसें संचालित हुईं, जो शहर के अंदर और साथ ही दिल्ली और नोएडा के बीच निश्चित स्थानों को जोड़ती थीं। वे निजी बसें थीं जो सरकार के एक निर्देश का पालन करती थीं। उन्होंने एक निर्धारित यात्रा कार्यक्रम का पालन किया और नोएडा और दिल्ली के बीच जाने वाले लोगों के साथ-साथ कार्यालय यात्रियों द्वारा अविश्वसनीय रूप से पसंद किया गया।

क्योंकि व्हाइटलाइन बसें स्टेज कैरिज थीं, उन्होंने निर्दिष्ट मार्गों के साथ सभी स्टॉप बनाए। शुरू में लगभग 700 व्हाइटलाइन बसें थीं, जो मानक बसों की तुलना में अधिक शानदार और उच्च गुणवत्ता वाली थीं। मेट्रो की स्थापना और ऑफ-पीक घंटों के दौरान कम मांग, अन्य कारकों के साथ, बसों की संख्या में गिरावट आई और बाद में उनकी ऑफ-रोडिंग हुई।

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